Millised on 800 V kõrgsurveplatvormi eelised, mille järgi kõik on kuumad ja kas see võib kujutada endast trammide tulevikku?

Vahemaa ärevus on suurim kitsaskoht, mis piirab elektrisõidukite turu õitsengut ja vahemaa ärevuse hoolika analüüsi taga on "lühike vastupidavus" ja "aeglane laadimine".Praegu on lisaks aku kestvusele raske läbimurdelisi edusamme teha, nii et "kiirlaadimine" ja "superlaadimine" on erinevate autofirmade praeguse paigutuse fookuses.Seega800V kõrgepingeplatvorm tekkis.

Tavatarbija jaoks on autofirmade propageeritav 800V kõrgepingeplatvorm vaid tehniline termin, kuid tulevikus olulise tehnoloogiana on see seotud ka tarbija autokogemusega ning meil peaks olema üldine arusaam sellest uuest tehnoloogiast. .Seetõttu analüüsitakse käesolevas artiklis 800 V kõrgsurveplatvormi süvaanalüüsi erinevatest aspektidest, nagu põhimõte, nõudlus, areng ja maandumine.

Miks vajate 800 V platvormi?

Viimase kahe aasta jooksul on elektrisõidukite arvu järkjärgulise kasvuga laadimisvaiade arv küll samaaegselt tõusnud, kuid vaiade suhe ei ole vähenenud.2020. aasta lõpuks on kodumaiste uute energiasõidukite "auto-vaiade suhe" 2,9:1 (sõidukite arv on 4,92 miljonit ja laadimisvaiade arv 1,681 miljonit).2021. aastal on auto ja vaia suhe 3:1, mis ei vähene, vaid kasvab.Tulemuseks on see, et järjekorra aeg on pikem kui laadimisaeg.

Siis laadimishunnikute arvuga ei saa sammu pidada, laadimisvaiade hõivamisaja vähendamiseks on kiirlaadimistehnoloogia väga vajalik.

Laadimiskiiruse suurenemist võib lihtsalt mõista kui laadimisvõimsuse suurenemist, see tähendab, et P = U·I in P (P: laadimisvõimsus, U: laadimispinge, I: laadimisvool).Seega, kui soovite laadimisvõimsust suurendada, hoidke üht pinget või voolu muutumatuna, pinge või voolu suurendamine võib parandada laadimisvõimsust.Kõrgepingeplatvormi kasutuselevõtt on mõeldud sõiduki otsa laadimise tõhususe parandamiseks ja sõiduki otsa kiire laadimise saavutamiseks.

800 V platvormelektrisõidukite jaoks on kiirlaadimise peamine valik.Toiteakude puhul on kiirlaadimise eesmärk põhiliselt elemendi laadimisvoolu, mida tuntakse ka laadimissuhtena, suurendamiseks;Praegu on paljud autofirmad 1000-kilomeetrise sõiduulatusega, kuid praegune akutehnoloogia, isegi kui see on välja töötatud pooljuhtakudele, vajab ka rohkem kui 100 kWh toiteakut, mis toob kaasa elementide arvu suurenemine, kui põhivoolu 400 V platvormi kasutatakse jätkuvalt, suureneb paralleelsete elementide arv, mille tulemuseks on siini voolu suurenemine.See toob suure väljakutse vasktraadi spetsifikatsioonile ja soojustoru torule.

Seetõttu on laadimisvoolu suurendamiseks vaja muuta akupatarei akuelementide järjestikust paralleelstruktuuri, vähendada paralleeli ja suurendada seeriat, hoides samal ajal platvormi voolu mõistlikus tasemevahemikus.Seeriate arvu suurenedes suureneb aga aku lõpupinge.100 kWh aku jaoks 4C kiirlaadimise saavutamiseks vajalik pinge on umbes 800 V.Kõigi mudelitasemete kiirlaadimisfunktsiooniga ühildumiseks on 800 V elektriarhitektuur parim valik.