Sõidukite termilise haldamise põhikomponendina saavutatakse traditsiooniline kütusesõidukite jahutamine peamiselt õhukonditsioneeri kompressori (mootori juhitud, rihma juhitud kompressor) jahutamine ja küte saavutatakse mootori jahutusvett soojuse kaudu.
Uue energia energiasüsteemi uuendamisega on ka traditsiooniline vöö ajami kompressor uuendatud Elektriline kerimiskompressor,mida juhib toiteaku. Samal ajal hakkasid mõned autoettevõtted kasutusele soojuspumba kliimaseade koos elektriliste kompressoritega, et pakkuda sõiduki tõhusamat jahutus- ja küttehaldust.
Kompressor on auto kliimaseadmete jahutussüsteemi süda, mis mängib imemise, kokkusurumis- ja ringluspumba rolli. Peamiselt on külmutusagens madala rõhu küljelt imemine, selle temperatuur ja rõhk suurendamine. Seejärel pumbake kõrgsurve külge ja korrake tsüklit.
Üldiselt jagunevad peavoolu õhukonditsioneeri kompressorid peamiselt kolme kategooriasse, mis onkerige kompressorid, Kolvkompressorid ja elektrikompressorid, millest kahte esimest kategooriat rakendatakse kütusesõidukitele ja viimast kategooriat rakendatakse uutele energiasõidukitele.
Aastal 2023 on eelinstalleeritud standardi 10 parimat tarnijatkliimaseadmed elektrilised kompressoridHiina turul (välja arvatud import ja eksport) moodustas enam kui 90% osast, mille hulgas Fodi, Oteja ja Jaapani sanelektriline (Hisense Holdings) kuulusid esikolmikusse. Meie toode on ka tehnoloogia pideva täiustamisega, turuosa kasvab ja kõrgemaks, eriti Euroopas, Ameerikas ja Lõuna-Koreas ning muudel tipptasemel turgudel.
Samal ajal jagunevad erinevad kompressorid erinevateks toodeteks vastavalt erinevatele tehnilistele parameetritele nagu jahutusvõime, kiiruse ja pingevahemiku järgi. Varem hõivasid välismaised tarnijad peamiselt keskmise ja tipptasemel kütusesõidukite kompressorite, sealhulgas Valeo, Jaapani sanelektrilise, denso, brose ja nii edasi.
Uue energiasõidukite turu kiire kasvuga on elektriline kliimaseadmete kompressoriturust saanud uus kasvujõud, eriti sõiduki soojusjuhtimissüsteemi sügava integreerimisega, vähese tõrkekiiruse elektroonilise kontrolli, pika tööea ja madala energiatarbimisega esitada kõrgemad nõuded.
Võrreldes traditsiooniliste kütusesõidukite kliimaseadme kompressoriga, vastutab see ainult salongi jahutamise funktsiooni eest ja uute energiasõidukite kompressor on saanud sõiduki soojusjuhtimissüsteemi üheks südamikuks.
Tööstuse üldise vaade kohaselt moodustab salongi temperatuuri kohandamine ainult umbes 20% tööstElektriline kliimaseadme kompressorja kolme energiasüsteemi osakaal moodustab umbes 80%. See teenindab peamiselt toiteaku, millele järgneb ajamimootor, ja lõpuks kokpiti jahutus- ja kuumutusfunktsioonid (tutvustatakse ka soojuspumpasid).
Nende hulgas on elektriliste kliimaseadmete põhikompressorite põhinäitaja paljusid tegureid, näiteks suure efektiivsuse muundurid ja mootorid, suure jõudlusega müra ja tõhusus ning kiire jahutuse jõudlus ning kohaneb elektrisüsteemide vajadustele kõrge pinge ja suur kiirus.
Uue energiaturu pidev suurenemine on viinud ka selleni, et mitmel tarnijal on võimalus muuta traditsiooniliste autode kliimaseadmete kompressorite turumustrit. Kuid ka valge kuuma konkurentsiolukorda turul on veelgi esile tõstetud.
Kuid viimastel aastatel on intensiivistav konkurents elektrilise kompressoriturul ja mõne kliendi ostuhind on vähenenud. Samal ajal on tööstuse konsolideerimine viimastel aastatel kiirenenud. Samal ajal on ootuste all olevad tulemused muutunud tööstuses normiks.
Postiaeg: 29. märts 20124