Lugemisjuhend
Alates uute energiasõidukite levikust autode kliimaseadmete kompressorid on samuti läbi teinud suuri muudatusi: tühistatud on veoratta esiots ning lisatud on veomootor ja eraldi juhtmoodul.
Kuna aga alalisvoolu akut kasutatakse elektrisõidukites, tuleb mootori normaalse ja stabiilse töö tagamiseks kasutada juhtmoodulit (inverterit), et muuta alalisvool vahelduvvooluks. See tähendab, et juhtmoodulis oleva pinge juhtimisseadme kaudu lisatakse teatud reegli kohaselt omakorda töötsükli impulssmodulatsiooni juhtpinge.
Kui alalis-kõrgepingevool läbib inverterit, moodustub väljundotsas kolmefaasiline siinuseline vahelduvvool, et tagada kolmefaasilise püsimagnetiga sünkroonmootori tõrgeteta töö ja genereerida piisavalt pöördemomenti kompressori käitamiseks.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Juba ainuüksi välimuse järgi on seda raske kompressoriga seostada. Aga selle südames või oleme tuttavad sõbra ------ kerimiskompressoriga.
Madala vibratsiooni, madala mürataseme, pika kasutusea, kerge kaalu, suure kiiruse, suure tõhususe, väiksuse ja paljude muude eeliste tõttu kasutatakse seda laialdaselt uutes energiaallikates elektrisõidukites.
Kerimiskompressori põhikomponendid koosnevad kahest omavahel põimuvast keerisest:
Fikseeritud kerimisketas (raami külge kinnitatud);
Pöörlev kerimisketas (mida juhib otse elektrimootor, et teha väike pöörlev liikumine ümber fikseeritud kerimisketta). Kuna nende jooned on samad, on need ühendatud 180° astmeliselt, see tähendab, et faasinurk on 180° erinev.
Kui ajami mootor pöörleb keerisketta käitamiseks, imetakse jahutusgaas läbi filterelemendi keerisketta välimisse ossa. Veovõlli pöörlemisel töötab keerisketas vastavalt fikseeritud kerimiskettal olevale rajale.
Jahutusgaas surutakse järk-järgult kokku kuues poolkuukujulises surveõõnsuses, mis koosnevad liikuvatest ja fikseeritud kerimisketastest. Lõpuks väljastatakse kokkusurutud jahutusgaas pidevalt fikseeritud kerimisketta keskavast läbi klapiplaadi.
Kuna töökamber on järk-järgult väiksem väljast sissepoole ja erinevates kokkusurumistingimustes, tagab see, etkerimiskompressorsuudab pidevalt sisse hingata, kokku suruda ja välja lasta. Ja kerimisketast saab kasutada kuni 9000 ~ 13000 r/min pööretel, suure nihke väljundist piisab sõiduki kliimaseadme jahutusnõuete tagamiseks.
Lisaks ei vaja rullkompressor sisselaskeventiili, vaid ainult väljalaskeklappi, mis võib lihtsustada kompressori struktuuri, kõrvaldada õhuklapi avamisel tekkiva rõhukadu ja parandada kompressiooni efektiivsust.
Postitusaeg: okt-05-2023