Lugemisjuhend
Alates uute energiaallikatega sõidukite tulekust autode kliimaseadmete kompressorid on samuti läbi teinud suuri muudatusi: veoratta esiosa on tühistatud ning lisatud on ajamimootor ja eraldi juhtmoodul.
Kuna elektriautodes kasutatakse alalisvooluakut, siis mootori normaalse ja stabiilse töö tagamiseks tuleb alalisvoolu vahelduvvooluks teisendada juhtmooduli (inverteri) abil. See tähendab, et juhtmooduli pinge juhtimisseadme kaudu lisatakse teatud reegli kohaselt töötsükli impulssmodulatsiooni juhtpinge.
Kui alalisvoolu kõrgepingevool läbib inverterit, moodustub väljundis kolmefaasiline sinusoidaalne vahelduvvool, mis tagab kolmefaasilise püsimagnetiga sünkroonmootori sujuva töö ja tekitab kompressori käitamiseks piisavalt pöördemomenti.
28CC/R134a/alalisvool 48V-600V
Ainult välimuse põhjal on seda raske kompressoriga seostada. Aga sisult oleme tuttavad spiraalkompressoriga.
Madala vibratsiooni, madala mürataseme, pika kasutusea, kerge kaalu, suure kiiruse, suure efektiivsuse, väikese suuruse ja paljude muude eeliste tõttu kasutatakse seda laialdaselt uutes energiatarbijatega elektriautodes.
Spiraalkompressori põhikomponendid koosnevad kahest omavahel põimunud keerisest:
Fikseeritud kerimisketas (raami külge kinnitatud);
Pöörlev spiraalketas (mida käitab otse elektrimootor, et teha väike pöörlev liikumine fikseeritud spiraalketta ümber). Kuna nende jooned on samad, on nad ühendatud 180° nihkega, st faasinurk on 180° erinev.
Kui ajamimootor pöörleb ja paneb keerisketta tööle, imetakse jahutusgaas läbi filtrielemendi keerisketta välisossa. Ajamivõlli pöörlemisel liigub keerisketas fikseeritud keeriskettal olevas rööbastee järgi.
Jahutusgaas surutakse järk-järgult kokku kuues poolkuu-kujulises surveõõnsuses, mis koosnevad liikuvatest ja fikseeritud spiraalkettadest. Lõpuks juhitakse kokkusurutud jahutusgaas pidevalt fikseeritud spiraalketta keskmisest august läbi klapiplaadi.
Kuna töökamber muutub väljastpoolt sissepoole ja erinevate survetingimuste korral järk-järgult väiksemaks, tagab see, etspiraalkompressorsuudab pidevalt sisse hingata, kokku suruda ja välja hingata. Ja spiraalketta saab kasutada kuni 9000–13000 p/min pöördeni, suure töömahu väljund on piisav, et tagada sõiduki kliimaseadme jahutusvajadus.
Lisaks ei vaja spiraalkompressor sisselaskeventiili, vaid ainult väljalaskeventiili, mis lihtsustab kompressori konstruktsiooni, kõrvaldab õhuventiili avamisel tekkiva rõhukao ja parandab kokkusurumise efektiivsust.
Postituse aeg: 05.10.2023