Lugemisjuhend
Pärast uute energiasõidukite tõusu Autotööstuse kliimaseadmete kompressorid Samuti on läbi teinud suuri muudatusi: ajamiratta esiosa on tühistatud ning lisatud on ajamimootor ja eraldi juhtmoodul.
Kuna alalisvoolu aku kasutatakse elektrisõidukites, kui soovite juhtida mootori normaalset ja stabiilset tööd, peate direktiiv voolu muutmiseks vahelduvvooluks kasutama juhtmoodulit (muundurit). See tähendab, et juhtmooduli pingejuhtimisseadme kaudu lisatakse töötsükli impulsi modulatsiooni juhtimispinge omakorda vastavalt teatud reeglile.
Kui alalisvoolu kõrgepinge vool läbib muunduri, moodustub väljundi otsas kolmefaasiline sinusoidaalne vahelduvvoolu vool, et tagada kolmefaasilise püsiva magnetilise sünkroonmootori sujuv töö ja tekitada kompressori juhtimiseks piisavalt pöördemomenti.
28CC/R134A/DC 48V-600V
Ainuüksi välimuse põhjal on seda kompressoriga keeruline seostada. Kuid selle südames või oleme sõbraga tuttavad ------ kerige kompressor.
Madala vibratsiooni, madala müra, pika tööiga, kerge kaal, kiire, suure efektiivsuse, väikese suuruse ja paljude muude eeliste tõttu kasutatakse seda laialdaselt uutes energias elektrisõidukites.
Kerimiskompressori põhikomponendid koosnevad kahest vahepealsest keerisest:
Fikseeritud keri ketas (raami külge kinnitatud);
Pöörav kettaketas (sõidab otse elektrimootoriga, et teha väike pöörlemisliikumine ümber fikseeritud kettaketta ümber). Kuna nende jooned on samad, ühendatakse neid astmeliselt 180 °, see tähendab, et faasinurk on 180 ° erinev.
Kui ajamimootor pöörleb keerise ketta juhtimiseks, imetakse jahutusgaas filtrielemendi kaudu keerise ketta välisseosse. Ajami võlli pöörlemisega jookseb keerise ketas fikseeritud kerimisketta raja järgi.
Jahutusgaas surutakse järk-järgult kokku kuues poolkuu-kujulises surveõõnes, mis koosneb liikuvast ja fikseeritud kerimisketast. Lõpuks tühjendatakse surutud jahutusgaas pidevalt fikseeritud ketta ketta keskpunktist läbi klapiplaadi.
Kuna töökamber on väljastpoolt seest ja erinevates kokkusurumistingimustes järk -järgult väiksem, tagab see, etkerimiskompressorsaab pidevalt sisse hingata, kokku suruda ja välja heita. Ja kerimisketast saab kasutada kuni 9000 ~ 13000R/min revolutsiooniks, suure nihke väljundist piisab, et tagada sõiduki kliimaseadmete jahutamise nõuded.
Lisaks ei vaja kerimiskompressor sisselaskeventiili, ainult väljalaskeventiili, mis võib lihtsustada kompressori struktuuri, kõrvaldada õhuklapi avamise rõhukao ja parandada survetõhusust.
Postiaeg: oktoober-05-2023