Linna NOA nõudlusbaas on plahvatuslik ja linna NOA võimalused on lähiaastatel intelligentse sõidu konkurentsis võtmetähtsusega.
Kiire NOA suurendab NOA üldist hõlvamise määra ja linna NOA on muutunud originaalseadmete jaoks vältimatuks valikuks, et võistelda abistava sõidu järgmises etapis.
2023. aastal on sõiduautode standardsete NOA mudelite müügimaht Hiinas hüppeliselt edenenud ning NOA levik on näidanud pidevat tõusutrendi. Jaanuarist septembrini 2023 oli kiirraudtee NOA levik 6,7%, mis on 2,5% tõus. Linna NOA hõlvamise määr oli 4,8%, kasv 2,0%. Kiire NOA levik peaks olema 2023. aastal 10% lähedal ja linna NOA üle 6%.
Standardse NOA-ga kuni 2023. aastani tarnitavate uute autode arv kasvab jõudsalt.Kodumaine kiire NOA tehnoloogia on küpsenud ja edendanud üldist NOA hõlvamise määra ning linna NOA paigutus on Oemide jaoks vältimatu valik abistava sõidu valdkonna järgmises etapis. Kiire NOA tehnoloogia areng kipub olema küps ning kiire NOA-ga varustatud sarnaste mudelite hind on ilmselge langustrendiga.
Olulised mudelid stimuleerivad turu tähelepanu ja äratundmist linna NOA-le ning 2024. aastast peaks saama kodumaise linna NOA esimene aasta.
Arukas juhtimine on muutunud paljude kasutajate jaoks auto ostmisel oluliseks kaalutluseks, mis on oluliselt edendanud linna NOA teadlikkust ja aktsepteerimist turul.
Paigutuslinn NOA-st on saanud kodumaiste peavoolu autoettevõtete praegune valik, millest suurem osa saabub 2023. aasta lõpus ning 2024. aastast peaks saama kodumaise linna NOA esimene aasta.
Trend 3: millimeeterlaineradari SoC, kiirendage millimeeterlaineradari "koguse ja kvaliteedi" läbitungimist
Sõidukile paigaldatud millimeeterlaineradar täiendab hästi teisi andureid ja on tajukihi oluline osa
Millimeeterlaineradar on omamoodi radar, mis kasutab kiirguslainetena elektromagnetlaineid lainepikkusega 1-10mm ja sagedusega 30-300GHz. Autotööstus on praegu millimeeterlaineradari suurim rakendusstsenaarium, peamiselt selle jaoksabijuhtimine ja kokpiti jälgimine.
Millimeeterlaine radari tuvastamise täpsus, tuvastuskaugus ja ühikuhind jäävad Lidari, ultraheliradari ja kaamera vahele, on hea täiendus teistele sõidukianduritele, moodustades koos intelligentsete sõidukite tajusüsteemi.
"CMOS+AiP+SoC" ja 4D-millimeeterlaineradar lükkavad tööstuse üle suuremahulise arengu kriitilise punkti
MMIC-kiibi protsess on arenenud CMOS-i ajastuks ja kiibi integreerimine on suurem ning suurus ja maksumus on vähenenud
CMOSMMIC on integreeritum, tuues kulude, mahu ja arendustsükli eelised.
AiP (pakendatud antenn) parandab veelgi millimeeterlaineradari integreerimist, vähendades selle suurust ja maksumust
AiP (AntennainPackage, pakendiantenn) on mõeldud transiiveri antenni, MMIC-kiibi ja radari spetsiaalse töötluskiibi integreerimiseks samasse paketti, mis ontehniline lahendus edendada millimeeterlaineradari kõrgemat integratsiooni. Kuna kogupindala on oluliselt vähenenud ja vajadus kõrgsageduslike PCB materjalide järele jääb mööda, on AiP-tehnoloogia toonud kaasa väiksemate ja odavamate millimeeterlaineradarite sünni. Samal ajal muudab kompaktsem ja integreeritum disain tee kiibist antenni lühemaks, tuues väiksema energiatarbimise ja suurema efektiivsuse, kuid väikeste antennide kasutamine vähendab radari tuvastamise ulatust ja nurkeraldusvõimet.
Millimeeterlaine radari SoC kiip avab kõrge integratsiooni, miniaturiseerimise, platvormi ja serialiseerimise ajastu
Taustal, et millimeeterlaineradari CMOS-tehnoloogia ja AiP-pakendamise tehnoloogia on küpsed ja laialdaselt kasutatavad, on millimeeterlaineradar järk-järgult arenenud eraldi moodulitest kõrgelt integreeritud moodulitega "millimeeterlaineradari SoC-ks".
Millimeeterlaine radari SoC arendamine ja suuremahuline tootmine on keeruline, põhitehnoloogia valdamine ja radarikiibi tootjate stabiilne masstootmine on tugeva konkurentsivõimega.
Millimeeterlaine radarikiipide tootjad, kes valdavad põhitehnoloogiat ja suudavad stabiilset masstootmist, jagavad tulevikus suuremat turuosa.
Nõudluse kiire kasvautonoomne sõit, siseriiklikud asendamise ja laiendamise stsenaariumid avavad tururuumi.
Koos väiksemate andurite kulude ja parema jõudlusega on multifusioonilahendused pikemas perspektiivis konkurentsivõimelisemad kui puhas nägemine.
Mitme anduri fusioonitee on keerukate sõidustsenaariumide korral stabiilsem kui puhas nägemisskeem. Puhta nägemise skeemil on järgmised probleemid: kergesti mõjutatav keskkonnavalgusega, algoritmi väljatöötamise raskus ja koolituseks vajalik tohutu andmemaht, nõrk kauguse määramise ja ruumilise modelleerimise võime ning madal usaldusväärsus treeningandmetest väljaspool olevate stseenide puhul.
Automaatse sõidu läbitungimise kiirenemine on soodustanud millimeeterlaineradari kandevõime suurenemist ja tulevane tururuum on märkimisväärne
Kodumaine millimeeterlaineradar tõi kaasa "koostesõidukite üldise ulatuse" ja "jalgrataste kandevõime" sünkroonse kasvu ning nõudlusbaasi pidev kasv on pannud millimeeterlaineradari ja kiipide tururuumi jätkuvalt avanema.
Ühelt poolt on Oemide turule toodud uutel mudelitel järk-järgult standardseks saanud lisajuhtimisfunktsioon ja see on toonud kaasa millimeeterlaineradariga varustatud sõidukite üldise mastaabikasvu.
Teisest küljest kiirendatud tungimise kontekstisülemaailmne L2 ja kõrgem automaatjuhtimise tase, on millimeeterlaine radarrataste arvu kasvuruumi tohutult.
Piloodikabiini millimeeterlainete turg hakkab järk-järgult küpsema ja sellest peaks saama tööstuse järgmine kasvupoolus
Kokpiti millimeeterlaineradarist saab uus leviala. Intelligentsest kokpitist on kujunenud intelligentsete autode tulevases konkurentsis üks kuumimaid kohti ning kokpiti katusele paigaldatud millimeeterlaineradar suudab tuvastada ja tuvastada kogu ala ja kogu sihtmärgi ning seda ei mõjuta varjestus.
Hiina uute sõidukite hindamiskoodeks (C-NCAP) ja riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) töötavad ka uute reeglite kallal, mis kohustaks paigaldama kajutitesse "varajase hoiatamise süsteemi", mis hoiataks inimesi tagaistme kontrollimisest, eriti lastele.
Postitusaeg: 13. jaanuar 2024