Urban NOA -l on plahvatusohtlik nõudlus ja Urban NOA võimalused on lähiaastatel intelligentse juhtimise võistluse võtmetähtsusega
Kiire NOA edendab NOA üldist läbitungimist ja Urban NOA-l on originaalseadmete tootjate jaoks paratamatu valik võistelda abistava sõidu järgmises etapis
Aastal 2023 on Hiinas sõiduautode standardsete NOA mudelite müügimaht hüppeliselt arenenud ja NOA tungimise määr on näidanud ühtlast tõusuterenti. Jaanuarist septembrini 2023 oli kiire NOA läbitungimismäär 6,7%, kasv 2,5 protsenti. Linna NOA läbitungimise määr oli 4,8%, kasv 2,0 protsenti. Kiire NOA läbitungimine on eeldatavasti ligi 10% ja linna NOA ületab 2023. aastal 6%.
Uute NOA -ga tarnitud autode arv kuni 2023. aastani kasvab tugevalt.Kodumaine kiire NOA tehnoloogia on küpsenud ja edendanud NOA üldist läbitungimise määra ning Urban NOA paigutus on assistentse sõidu alal järgmises etapis paratamatu valik. Kiire NOA tehnoloogia arendamine kipub olema küps ja kiire NOA-ga varustatud mudelite hind on ilmne langustrend.
Olulised mudelid stimuleerivad turu tähelepanu ja tunnustust Urban NOA -le ning 2024. aastast saab kodumaa NOA esimene aasta.
Arukas sõit on paljudele kasutajatele muutunud oluliseks kaalutluseks auto ostmisel, mis on turul Urban NOA teadlikkust ja aktsepteerimist märkimisväärselt edendanud.
Layout City NOA -st on saanud kodumaiste peavooluettevõtete praegune valik, millest suurem osa maandub 2023. aasta lõpus ja 2024 saab eeldatavasti kodumaise NOA esimeseks aastaks.
Trend 3.
Sõidukile kinnitatud millimeetri laineradar täiendab teisi andureid hästi ja on tajukihi oluline osa
Millimeetri laineradar on omamoodi radariandur, mis kasutab radiatsioonilainetena lainepikkusega 1-10 mm ja sagedusega 30-300 GHz. Autotöö on praegu suurim millimeetri-laine radari rakendusstsenaarium, peamiseltabijuhtimine ja kokpiti jälgimine.
Millimeetri laineradari äratundmise täpsus, äratundmise vahemaa ja ühiku hind on lidari, ultraheli radari ja kaamera vahel, on hea täiendus teistele sõidukianduritele, et moodustada intelligentsete sõidukite tajumissüsteem.
"CMOS+AIP+SOC" ja 4D millimeetri laineradar lükkavad tööstuse üle ulatusliku arengu kriitilise punkti
MMIC kiibiprotsess on arenenud CMOS -i ajastusse ja kiibi integreerimine on suurem ning suurus ja kulud vähenevad
CMOSMMIC on rohkem integreeritud, tuues kulude, mahu ja arendustsükli eeliseid.
AIP (pakendatud antenn) parandab veelgi millimeetri laineradari integreerimist, vähendades selle suurust ja kulusid
AIP (antennainpackage, paketi antenn) on sama paketi transiiviantenni, MMIC ja radari spetsiaalse töötlemise kiibi integreerimine, mis on atehniline lahendus Millimeetri laineradari reklaamimiseks kõrgema integratsiooni jaoks. Kuna kogu pindala on tunduvalt vähenenud ja vajadus kõrge sagedusega PCB-materjalide järele on möödas, on AIP-tehnoloogia põhjustanud väiksemate ja odavamate millimeetride laineradarite sünnituse. Samal ajal muudab kompaktsem ja integreeritud disain tee kiibist antennini lühemaks, tuues väiksema energiatarbimise ja suurema efektiivsuse, kuid väikeste antennide kasutamine põhjustab radaride tuvastamise vahemikku ja nurga eraldusvõimet.
Millimeetri laineradar SoC kiip avab kõrge integratsiooni, miniaturiseerimise, platvormi ja serialiseerimise ajastu
Selle taustal, mille kohaselt CMOS -tehnoloogia ja AIP -pakenditehnoloogia on millimeetri laineradar, on küpsed ja laialdaselt kasutatud, on millimeetri laineradar järk -järgult arenenud eraldi moodulitest "millimeetri laineradar -soc" -ga väga integreeritud moodulitega.
Millimeetri laineradari SOC arendus ja suuremahuline tootmine on keeruline, valdage radari kiipi tootjate põhitehnoloogia ja stabiilne masstootmine, millel on tugev konkurentsivõime.
Millimeetri laineradari kiibitootjad, kes valdavad põhitehnoloogiat ja suudavad stabiilset masstootmist, jagavad tulevikus rohkem turuosa.
Nõudluse kiire kasvautonoomne juhtimine, kodumaised asendamise ja pikendamise stsenaariumid avavad tururuumi.
Kombineerituna vähenenud andurite kulude ja parema jõudlusega on multifusioonilahendused pikaajaliselt konkurentsivõimelisemad kui puhas nägemine.
Mitme sensori termotuumasünteesi marsruut on keerukam kui puhas nägemisskeem keerukate sõidustsenaariumide korral. Puhta nägemisskeemil on järgmised probleemid: keskkonnavalgus on lihtne mõjutada, algoritmi arendamise raskusi ja treenimiseks vajalikke tohutult palju andmeid, nõrga ulatust ja ruumilist modelleerimisvõimet ning madala töökindluse korral stseenide taustal väljaspool koolitusandmeid.
Automaatse sõidu automaatse läbitungimise kiirendamine on edendanud millimeetri laineradari kandevõime suurenemist ja tulevane tururuum on märkimisväärne
Kodune millimeetri laineradar käivitas "montaažisõidukite üldise skaala" ja "jalgratta kandemahu" sünkroonne kasvu ning nõudluse baasi pidev kasv on muutnud millimeetri laineradari ja laastude tururuumi jätkuvaks.
Ühest küljest on originaalseadmete tootjate käivitatud uutes mudelites abiteenistumisfunktsioon järk -järgult muutunud standardseks ja on toonud kaasa millimeetri laineradariga varustatud sõidukite üldise kasvu.
Teisest küljestGlobaalne L2 ja kõrgem automaatse sõidu tase, on tohutult palju kasvuruumi millimeetri radari jalgrataste arv.
Kokpiti millimeetri laineturg on järk -järgult küpsemas ja eeldatavasti saab sellest tööstuse järgmine kasvupoos
Millimeetri laineradar kokpitis saab uueks levialaks. Intelligentsest kokpitist on saanud intelligentsete autode tulevase konkurentsi üks kuumaid kohti ning kokpiti katusele paigaldatud millimeetri laineradar suudab tuvastada ja tuvastada kogu ala ja kogu sihtmärgi ning seda ei mõjuta varjestus.
Hiina uus sõidukite hindamiskood (C-NCAP) ja Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet (NHTSA) töötavad ka uute reeglite kallal, mis volitaksid kajutites paigaldama "varajase hoiatussüsteemi", et hoiatada inimesi tagaistme kontrollimiseks, eriti tagaistme kontrollimiseks, eriti tagaistme kontrollimiseks lastele.
Postiaeg:-13. jaanuar-2024