Väga konkurentsivõimelise intelligentse ajastuautotööstuson saabunud ning peateemast saab tehnoloogia- ja masstootmisvõimsus
Järgnevatel aastatel intensiivistub intelligentse autotööstuse konkurentsi intensiivsus, mis testib autofirmade tehnoloogia- ja masstootmisvõimsust
Hiinas on uute energiasõidukite tungimise määr jõudnud 40% -ni ja see on jõudnud üleminekuetapist kasvule küpsusele.
Tehnoloogiline innovatsioon on nutiautode konkurentsi keskmes järgmises etapis ja "tehniline võime" on suurim müügipunkt
Praegu on nutikatest autodest saanud arvutusplatvorm neljal rattal, nutikad autod kogevad intelligentse tehnoloogia puhangu rakenduse kriitilist punkti ja "tehnoloogiline innovatsioon" saab autoettevõtete ründava jõu võti võistlusel.
Sagedaste hinnasõdade ja kiirendatud mudeli iteratsioonide taustal on "masstootmisvõimsuse" tugevdamine vajalik vahend kõrge intensiivsusega konkurentsiga toimetulemiseks
Masstootmisvõimsuse parandamine on oluline vahend kulude vähendamise ja tõhususe saavutamiseks, et tulevikus tiheda konkurentsiga toime tulla.
"Tuuma puudumine" ja tehnoloogiline konkurents edendavad kohalike tarneahelate kasvatamist ning väga konkurentsitihedad tööstusharud pruulivad pikaajalisi lokaliseerimisvõimalusi
Aastatel 2020-2022 koges ülemaailmne autotööstus "tuumikkriisi puudumist" uue koronaviiruse epideemia ja geopoliitiliste mustade luige sündmuste tõttu.
TRendi 1: 800 V High Pinge platvorm soodustab ultra-kiire laadimis- ja energiatarbimise revolutsiooni, saades puhta elektri arendamisel veekogu
800 V kõrgepinge platvorm toob kaasa uute energiasõidukite ultra-kiire laadimis- ja energiatarbimise revolutsiooni
800 V on tõhus vahend kiire kiiruse parandamiseks, energiatarbimise vähendamiseks ja aku ärevuse vähendamiseks
Kiire laenguvõimsuse suurendamine saavutatakse peamiselt pinge ja voolu suurendamisega.
800 V kõrgepinge platvorm pakub ka paremat energiatarbimist ja jõudlust, parandades mudeli üldkulude jõudlust
Täiendades aku sobivaks800 V, saavad autoettevõtted saavutada ka parema aku tööea ja laadimiskiiruse, kasutades väiksemaid, odavamaid ja kergemaid akusid ning parandada sõiduki kulude jõudlust.
800 V kõrgepinge platvormist saab puhta elektrienergia arendamisel veekogu ja 2024 saab tehnoloogia puhkemise esimene aasta
"Vastupidavuse ärevus" on endiselt uute energiasõidukite tungimise peamine väljakutse
Praegu on nende autode ostmise peamine mure "vastupidavus" üldised uued energiaomanikud või uued energiaomanikud.
Autoettevõtted paigutavad aktiivselt 800 V platvormimudelid ja toetavad superlaadi paigutust ning 800 V loodetakse 2024. aastal puhkeda suurel hulgal
Praegu kogeb uus energiaautotööstus suuremahulist puhangut 800 V mudelit.
Autoettevõtted paigutavad aktiivselt 800 V platvormimudelid ja toetavad superlaadi paigutust ning 800 V loodetakse 2024. aastal puhkeda suurel hulgal
Praegu kogeb uus energiaautotööstus suuremahulist puhangut 800 V mudelit. Alates maailma esimese 800 V platvormi masstootmismudeli Porsche Taycanturbos tulekust on viimastel aastatel hakanud 2019 800 V platvormimudelid uuel energiasõidukite turul tiheda konkurentsi tõttu, silmapaistvat ärevust täiendamise pärast ja pidevat küpsust. SIC -tööstus.
Trend 2: Urban NOA viib intelligentse sõidu "BlackBerry ajastusse" ja arukas sõit on muutunud autode ostmiseks vajalikuks kaalutluseks
Urban NOA on praeguse 2. taseme abistava juhtimise uusim arenguetapp. Kuigi NOA on L2 taseme autonoomne sõidutehnoloogia, on see arenenum kui L2 -taseme põhilise abiga sõitmine ja seda nimetatakse L2+ taseme autonoomseks sõitmiseks.
Urban NOA saab tegutseda keerukatel linnateedel ja onKõige arenenum 2. taseme juhtimisabi saadaval täna.
Taotlusstsenaariumide klassifitseerimise kohaselt saab NOA pilootide juhtimisabi jagada kiireks NOA-ks ja Urban NOA-ks. Linna NOA ja kiire NOA vahel on erinevusi paljudes aspektides. Esimene on tehnoloogia alal arenenum, sõidu abistamisel võimsam ja keerukam tööstsenaariumide osas, mis kuulub edasijõudnumale L2 ++ abistamisele.
Kasutusfunktsioonide osas on linna NOA funktsioonid mitmekesisemad. Lisaks sellele sõidurajale autoga kruiisile, möödasõiduraja vahetusele, statsionaarsete sõidukite või objektide ümber, võib see ka fooride tuvastamise algust ja peatuda, signaalige autonoomselt sõiduradade muutumisest, vältida teisi liiklusosalejaid ja muid funktsioone, saab linnaga paremini kohaneda linnaga, mida linnaga paremini kohaneda teekeskkond ja liiklustingimused.
Tehnilise põhimõtte osas on Urban NOA tehnilised nõuded kõrgemad kui kiirel NOA-l. Urban NOA rakenduse stsenaarium on keerukam ja tuleb kaaluda rohkem liiklusmärke, liine, jalakäijaid ja muid tegureid, mis nõuab kõrgemat riistvara, täpsemat kaardiandmeid ja suuremat arvutusvõimsust.
Kodumaisel intelligentsel sõiduturul on laialdased väljavaated ja lähiaastatel on intelligentse sõidu peamine arendustase L2+ kuni L2 ++. Aastal 2022 ulatub Hiinas intelligentsete ühendatud sõidukite rakendusteenuste turu suurus 134,2 miljardit jüaani ning teaduslike ja tehnoloogiliste muutuste ning tehnoloogiliste versiooniuuendustega peaks turu suurus laienema aastast aastast 222,3 miljardit jüaani 2025. aastal.
Urban NOA laiaulatuslik rakendus viib "BlackBerry ajastu" tulekuni intelligentses sõidutööstuses.
Postiaeg: 12. jaanuar-20124