Elektrisõidukite kliimaseadme kompressor (edaspidi elektrikompressor) kui uute energiasõidukite oluline funktsionaalne komponent, kasutusvõimalused on laiad.See võib tagada toiteaku töökindluse ja luua salongis hea kliimakeskkonna, kuid tekitab ka kaebusi vibratsiooni ja müra kohta.Kuna mootorimüra ei varjata, elektriline kompressormürast on saanud elektrisõidukite üks peamisi müraallikaid ja selle mootorimüras on rohkem kõrgsageduslikke komponente, mis muudab helikvaliteedi probleemi silmapaistvamaks.Helikvaliteet on inimeste jaoks oluline näitaja autode hindamisel ja ostmisel.Seetõttu on väga oluline uurida elektrikompressori müratüüpe ja helikvaliteedi omadusi teoreetilise analüüsi ja eksperimentaalsete vahenditega.
Müra tüübid ja tekkemehhanism
Elektrikompressori töömüra hõlmab peamiselt mehaanilist müra, pneumaatilist müra ja elektromagnetilist müra.Mehaaniline müra hõlmab peamiselt hõõrdemüra, löögimüra ja struktuurimüra.Aerodünaamiline müra hõlmab peamiselt väljalaskejoa müra, heitgaaside pulsatsiooni, imemise turbulentsi müra ja imemise pulsatsiooni.Müra tekitamise mehhanism on järgmine:
(1) hõõrdemüra.Kaks objekti puutuvad kokku suhtelise liikumise jaoks, kontaktpinnas kasutatakse hõõrdejõudu, mis stimuleerivad objekti vibratsiooni ja tekitavad müra.Suhteline liikumine survemanöövri ja staatilise keerisketta vahel põhjustab hõõrdemüra.
(2) Löögimüra.Löögimüra on esemete esemetega kokkupõrkel tekkiv müra, mida iseloomustab lühike kiirgusprotsess, kuid kõrge helitase.Kompressori tühjenemisel vastu klapiplaati lööv klapiplaadi tekitatud müra kuulub löögimüra hulka.
(3) Konstruktsioonimüra.Ergastusvibratsioonist ja tahkete komponentide vibratsiooni ülekandest tekkivat müra nimetatakse struktuurseks müraks.Ekstsentriline pöörleminekompressorrootor ja rootoriketas tekitavad kestale perioodilist ergastust ning kesta vibratsioonist kiirgav müra on struktuurne müra.
(4) heitgaasi müra.Heitgaaside müra võib jagada väljalaskejoa müraks ja heitgaaside pulsatsioonimüraks.Müra, mida tekitab õhutusavast suurel kiirusel väljuv kõrge temperatuur ja kõrgsurve gaas, kuulub väljalaskejoa müra hulka.Heitgaaside rõhu vahelduvast kõikumisest põhjustatud müra kuulub heitgaaside pulsatsioonimüra hulka.
(5) sissehingamise müra.Imemismüra võib jagada imemise turbulentsi müraks ja imemise pulsatsioonimüraks.Sisselaskekanalis voolava ebastabiilse õhuvoolu tekitatud õhusamba resonantsmüra kuulub imemise turbulentsi müra hulka.Kompressori perioodilise imemise tekitatud rõhu kõikumise müra kuulub imemise pulsatsioonimüra hulka.
(6) Elektromagnetiline müra.Magnetvälja vastasmõju õhupilus tekitab radiaalset jõudu, mis muutub ajas ja ruumis, mõjub fikseeritud ja rootori südamikule, põhjustab südamiku perioodilist deformatsiooni ning seega tekitab vibratsiooni ja heli kaudu elektromagnetilist müra.Kompressori ajami mootori töömüra kuulub elektromagnetilise müra hulka.
NVH testi nõuded ja katsepunktid
Kompressor on paigaldatud jäigale kronsteinile A ja müratesti keskkond peab olema poolkajatu kamber ja taustmüra alla 20 dB(A).Mikrofonid on paigutatud kompressori ette (imemispool), taga (väljalaske pool), ülaosale ja vasakule küljele.Nelja koha vaheline kaugus on 1 m kaugusel geomeetrilisest keskpunktistkompressorpinnale, nagu on näidatud järgmisel joonisel.
Järeldus
(1) Elektrikompressori töömüra koosneb mehaanilisest mürast, pneumaatilisest mürast ja elektromagnetilisest mürast ning elektromagnetilisel müral on kõige ilmsem mõju helikvaliteedile ning elektromagnetilise müra juhtimise optimeerimine on tõhus viis heli parandamiseks. elektrilise kompressori kvaliteet.
(2) Helikvaliteedi objektiivsete parameetrite väärtustes on erinevates väljapunktides ja erinevates kiirustingimustes ilmsed erinevused ning heli kvaliteet tagasuunas on parim.Kompressori töökiiruse vähendamine eeldusel, et rahuldatakse jahutusvõimsust ja eelistatavalt kompressori orientatsiooni sõitjateruumi suunas sõiduki paigutuse teostamisel, aitab parandada inimeste sõidukogemust.
(3) Elektrikompressori iseloomuliku helitugevuse ja selle tippväärtuse sagedusriba jaotus on seotud ainult välja asukohaga ja sellel pole kiirusega mingit pistmist.Iga väljamüra funktsiooni helitugevuse tipud jaotuvad peamiselt keskmises ja kõrgsagedusalas ning mootorimüra ei varjata, mida on klientidel lihtne ära tunda ja kurta.Vastavalt heliisolatsioonimaterjalide omadustele võib selle ülekandeteel akustiliste isolatsioonimeetmete võtmine (nt akustilise isolatsioonikatte kasutamine kompressori mähkimiseks) tõhusalt vähendada elektrikompressori müra mõju sõidukile.
Postitusaeg: 28. september 2023