Guangdongi Posungi uue energiatehnoloogia Co., Ltd.

  • Tiktok
  • WhatsApp
  • Twitter
  • Facebooki
  • LinkedIn
  • YouTube'i
  • Instagram
16608989364363

uudised

Elektriautode kliimaseadme kompressori NVH-test ja analüüs

Elektriauto kliimaseadme kompressor (edaspidi elektriline kompressor) on uute energiaautode oluline funktsionaalne komponent ja selle rakendusvõimalused on laiad. See tagab aku töökindluse ja loob reisijatesalongis hea kliima, kuid tekitab ka vibratsiooni ja müra. Kuna mootori müra ei varjata, elektriline kompressorMürast on saanud elektriautode üks peamisi müraallikaid ning selle mootorimüra sisaldab rohkem kõrgsageduslikke komponente, mis muudab helikvaliteedi probleemi silmapaistvamaks. Helikvaliteet on oluline näitaja, mille põhjal inimesed autosid hindavad ja ostavad. Seetõttu on elektrilise kompressori müratüüpide ja helikvaliteedi omaduste uurimine teoreetilise analüüsi ja eksperimentaalsete vahendite abil väga oluline.

JF_03730

Müra tüübid ja tekitamise mehhanism

Elektrilise kompressori töömüra hõlmab peamiselt mehaanilist müra, pneumaatilist müra ja elektromagnetilist müra. Mehaaniline müra hõlmab peamiselt hõõrdemüra, löögimüra ja konstruktsioonimüra. Aerodünaamiline müra hõlmab peamiselt heitgaasijoa müra, heitgaasi pulseerimist, imemisturbulentsi müra ja imemispulseerimist. Müra tekkimise mehhanism on järgmine:

(1) hõõrdemüra. Kaks objekti puutuvad kokku suhtelise liikumise tõttu, kontaktpinnal toimib hõõrdejõud, mis stimuleerib objekti vibratsiooni ja tekitab müra. Kokkusurumismanöövri ja staatilise keerisketta vaheline suhteline liikumine põhjustab hõõrdemüra.

(2) Löögimüra. Löögimüra on esemete kokkupõrkest tekkiv müra, mida iseloomustab lühike kiirgusprotsess, kuid kõrge helitase. Kompressori tühjenemisel klapiplaadi vastu põrgates tekkiv müra kuulub löögimüra hulka.

(3) Struktuurimüra. Tahkete komponentide ergastusvibratsiooni ja vibratsiooniülekande tekitatud müra nimetatakse struktuurimüraks. Ekstsentriline pöörleminekompressorRootor ja rootoriketas tekitavad kestale perioodilist ergastust ning kesta vibratsioonist kiirgav müra on konstruktsioonimüra.

(4) heitgaaside müra. Heitgaaside müra võib jagada heitgaaside joa müraks ja heitgaaside pulsatsiooni müraks. Kõrge temperatuuri ja rõhu all oleva gaasi kiirel väljutamisel ventilatsiooniavast tekib müra, mis kuulub heitgaaside joa müra hulka. Heitgaaside rõhu kõikumisest tingitud müra kuulub heitgaaside pulsatsiooni müra hulka.

(5) sissehingamismüra. Imemismüra võib jagada imemisturbulentsi müraks ja imemispulsatsiooni müraks. Õhusamba resonantsi müra, mis tekib sisselaskekanalis voolava ebastabiilse õhuvoolu poolt, kuulub imemisturbulentsi müra hulka. Kompressori perioodilise imemise tekitatud rõhukõikumise müra kuulub imemispulsatsiooni müra hulka.

(6) Elektromagnetiline müra. Õhupilu magnetvälja vastastikmõju tekitab ajas ja ruumis muutuva radiaaljõu, mis mõjub fikseeritud ja rootori südamikule, põhjustab südamiku perioodilist deformatsiooni ning tekitab seega vibratsiooni ja heli kaudu elektromagnetilist müra. Kompressori ajamimootori töömüra kuulub elektromagnetilise müra hulka.

NVH

 

NVH-testi nõuded ja testpunktid

Kompressor on paigaldatud jäigale kronsteinile ja mürakatse keskkond peab olema poolkajavaba kamber, kus taustmüra on alla 20 dB(A). Mikrofonid on paigutatud kompressori ette (imemiskülg), taha (väljalaskekülg), peale ja vasakule küljele. Nelja koha vaheline kaugus on 1 m kompressori geomeetrilisest keskpunktist.kompressorpinnale, nagu on näidatud järgmisel joonisel.

Kokkuvõte

(1) Elektrilise kompressori töömüra koosneb mehaanilisest mürast, pneumaatilisest mürast ja elektromagnetilisest mürast ning elektromagnetilisel müral on kõige ilmsem mõju helikvaliteedile ja elektromagnetilise müra kontrolli optimeerimine on tõhus viis elektrilise kompressori helikvaliteedi parandamiseks.

(2) Erinevates väljapunktides ja erinevatel kiirustingimustel on helikvaliteedi objektiivsete parameetrite väärtustes ilmseid erinevusi ning parim on helikvaliteet tagasuunas. Kompressori töökiiruse vähendamine jahutusvõimsuse rahuldamise eeldusel ja kompressori orientatsiooni eelistamine sõitjateruumi suhtes sõiduki paigutuse teostamisel aitavad parandada inimeste sõidukogemust.

(3) Elektrilise kompressori iseloomuliku helitugevuse ja selle tippväärtuse sagedusriba jaotus on seotud ainult välja asendiga ja sellel pole mingit pistmist kiirusega. Iga väljamüra tunnuse helitugevuse tippväärtused jagunevad peamiselt keskmise ja kõrge sagedusriba vahel ning mootori müra ei varjata, mistõttu kliendid saavad selle kergesti ära tunda ja kaebusi esitada. Heliisolatsioonimaterjalide omaduste kohaselt saab heliisolatsioonimeetmete rakendamisega edastusteel (näiteks kompressori katmiseks mõeldud heliisolatsioonikattega) tõhusalt vähendada elektrilise kompressori müra mõju sõidukile.


Postituse aeg: 28. september 2023