Laadimise ajal ei ole soovitatav konditsioneeri sisse lülitada
Paljud omanikud võivad arvata, et sõiduk tühjeneb laadimise ajal, mis kahjustab akut. Tegelikult on seda probleemi juba uute energiasõidukite disaini alguses arvesse võetud: kui autot laetakse, laeb sõiduki VCU (sõiduki kontroller) osa elektrist.kliimaseadme kompressor,seega pole aku kahjustuste pärast vaja muretseda.
Kuna sõiduki kliimaseadme kompressorit saab otse laadimismahutist toita, miks ei ole soovitatav laadimise ajal kliimaseadet sisse lülitada? On kaks peamist kaalutlust: ohutus ja laadimise efektiivsus.
Esiteks ohutus, kui sõiduk on kiirlaadimise režiimis, on aku sisetemperatuur kõrge ja esineb teatud ohutusriske, seega püüavad töötajad autos mitte viibida;
Teine on laadimise efektiivsus. Kui lülitame kliimaseadme laadimiseks sisse, kasutab osa laadimismahuti voolutugevusest kliimaseadme kompressor, mis vähendab laadimisvõimsust ja pikendab seega laadimisaega.
Kui omanikud laadivad, pole korpuse ümber puhkeruumi, on võimalik see ajutiselt avadakliimaseadeautos.
Kõrge temperatuur mõjutab sõiduki vastupidavust
Kõrge temperatuuriga ilmastikutingimused mõjutavad teatud määral uute energiatarbijatega sõidukite sõiduulatust. Uuringute kinnituse kohaselt on 35-kraadise kõrge temperatuuri korral vastupidavuse säilivusmäär üldiselt 70–85%.
Selle põhjuseks on liiga kõrge temperatuur, mis mõjutab liitiumaku elektrolüüdi liitiumioonide aktiivsust, ja aku on sõiduki töötamise ajal kuum, mis kiirendab elektritarbimist ja vähendab seejärel sõiduulatust. Lisaks, kui mõned elektroonilised abiseadmed, näitekskliimaseadekui sõidu ajal sisse lülitatakse, väheneb ka sõiduulatus.
Lisaks tõuseb kõrge temperatuuri korral rehvi temperatuur ja kumm pehmeneb kergesti. Seetõttu on vaja rehvirõhku regulaarselt kontrollida ja kui rehv kuumeneb üle ning õhurõhk on liiga kõrge, tuleks auto jahtumiseks varju parkida, mitte külma veega pritsida ega õhku tühjendada, vastasel juhul võib rehv teel puruneda ja rehv enneaegselt kahjustuda.
Postituse aeg: 15. märts 2024