Tesla puhas elektrimudel Y on juba mõnda aega turul olnud ning lisaks hinnale, vastupidavusele ja automaatsele sõidufunktsioonidele on avaliku tähelepanu keskmes ka selle uusim soojuspumba kliimaseadmega soojusmaterjal. Pärast aastatepikkust sademete ja kogunemist on Tesla välja töötatud soojusjuhtimissüsteem olnud teadusuuringute fookus kodu- ja välismaal.
Mudel Y soojushaldussüsteemi tehnoloogia ülevaade
Mudeli Y soojusjuhtimissüsteem kasutab uusimat soojuspumba tehnoloogiat, mida üldiselt tuntakse kui a"Soojuspumba kliimaseadmete süsteem"
Süsteemi peamine struktuurne omadus on kõrgsurve PTC eemaldamine ja selle asendamine madala pingega PTC-ga kahes meeskonna sektsioonis. Samal ajal on kliimaseadmete kompressoritel ja puhuritel ka ebaefektiivne kuumutusrežiim, mida kasutatakse kogu süsteemi soojuskompensatsiooni allikana, kui ümbritseva õhu temperatuur on alla10 ° C, mis tagab, et kogu soojuspumbasüsteem saab Töötage ka temperatuuril -30 ° C temperatuuril -30 ° C.
Teine funktsioon on kogu süsteemi kõrge integreerimise aste, kasutades integreeritud kollektori moodulit [2] ja integreeritud klapimoodulit. Kogu mooduli tuum on kaheksasuunaline klapp, mida võib pidada kahe neljasuunalise ventiili integreerimiseks. Kogu moodul võtab kasutusele viisi kaheksasuunalise klapi tegevuspositsiooni reguleerimiseks, nii et jahutusvedelik saaks soojuse pumba funktsioonide realiseerimist erinevates vooluringides soojust vahetada.
Üldiselt jaguneb Tesla mudeli Y soojuspumba kliimaseadmete süsteem järgmisteks töörežiimideks, lisaks aurusti sulatusele, meeskonna salongi udule, kuivatatud ja muudele väikestele funktsioonidele ： ：
Üksikmeeskonna salongi kütterežiim
Meeskonna sektsioon ja aku samaaegne kütterežiim
Meeskonna sektsioon vajab kütte ja akud vajavad jahutusrežiimi
Väntvõlli rihmakondlik väände ergastus
Jäätmete taaskasutamise režiim
Mudeli Y soojuspumba süsteemi juhtimisloogika on tihedalt seotud ümbritseva õhu ja aku temperatuuriga, millest igaüks võib mõjutada töörežiimisoojuspumbasüsteem. Nende suhte võib kokku võtta bellow joonisel.
Kui eemaldate Tesla soojuspumbasüsteemi, leiate, et selle riistvaraarhitektuur pole keeruline, isegi palju lihtsam kui soojuspumbasüsteemi mudelite kodumaine rakendamine, kõik tänu kaheksasuunalise klapi tuumale (octovalve). Tarkvara juhtimise kaudu on Tesla mõistnud ülaltoodud viie stsenaariumi ja kuni tosina funktsiooni kasutamist ning autojuht peab vaid lihtsalt kliimaseadme temperatuuri seadistama ning selle intelligentsus on tõepoolest väärt õppimist kodumaistelt OIO -delt. Kui Tesla tühistab aga otsesurve PTC kasutamise sama agressiivselt, vajab ta siiski aega, et testida, kas külmadel aladel autokogemus väheneb oluliselt.
Postiaeg: 25. detsember 20123