Uurime ja arendame entalpiat suurendavat soojuspumbasüsteemi iseseisvalt. Aastate pärastklientide vastused, tulemuste kasutamine on suurepärane. Rakendame leiutistkinnitusel oleme saavutanud OEM-tööstuses partiikliendidpatendid jaoksTäiustatud auru sissepritsega kompressor&4-käiguline klapp.
Süsteemi kasutamiseks külmutusagensiga R134a töötingimustes (Evap. Temp.-15 ℃, enne ventiili 35 ° C, ülekuumenemist 10 ° C), see on töötingimused vastavaltMadala temperatuuriga soojuspumba töötingimuste riiklikule standardileEntalpiat suurendav kliimaseade pakub 3 korda rohkem soojust kui PTC kütteseade,COP jõudis 3,0-ni. Puhta elektrisõiduki läbisõit suurenes16,7% keskkonnas -20--25 ℃.
Pakume kogu entalpiat suurendavat soojuspumbasüsteemi, sealhulgas täiustatud auruSüstimineKompressor4-käiguline ventiil ja multifunktsionaalne integraator, mis integreeribfunktsioonid, nagu kiirkuivati, akumulaator, filter, paisuventiil jne.
POSUNG täiustatud auru sissepritsekompressor on taotlenud riiklikku leiutise patenti ja ühendatud neljakäigulist ventiili
ja multifunktsionaalne integraator on taotlenud ka patente.
See süsteem koosneb kolmest põhikomponendist, sealhulgas täiustatud aurude sissepritsesüsteemistKompressor, integreeritud neljasuunaline
ventiil ja multifunktsionaalne integraator, mis on entalpia suurendamise süsteemi aluseks.
Selle põhjal moodustatakse sõiduauto entalpiat suurendav soojuspumbasüsteem. Parkla konditsioneer ja tehnika
Sõidukite entalpiat suurendavaid soojuspumbasüsteeme kasutatakse praegu soojusjuhtimissüsteemides, et leevendada sõiduki aku laadimis- ja tühjenemisvõime vähenemist madalal ümbritseval temperatuuril.
* Keskmine COP võib ulatuda üle 3,0.
* 3 korda suurem küttevõimsus kui PTC.
* Töötamine keskkonnas -20°C kuni -25°C.
* Läbisõit kasvas 16,7%, säästes 1,2 kWh elektrit tunnis.
* Võrreldes PTC veeküttega, soojeneb soojuspumbasüsteem kiiremini ja stabiilsemalt soojustemperatuuril.
* Elektritarve on 50% väiksem kui PTC küttemoodulil töötemperatuuril -5°C
Postitusaeg: 10.11.2023