Oleme projekteerinud ja välja töötanud uue soojuspumba tüüpi kliimaseadmete testimissüsteemi uutele energiasõidukitele, mis integreerivad mitu tööparameetrit ja viivad läbi süsteemi optimaalsete töötingimuste eksperimentaalse analüüsi fikseeritud kiirusel. Oleme uurinud selle mõjukompressori kiirus süsteemi erinevatel põhiparameetritel külmutusrežiimis.
Tulemused näitavad:
(1) Kui süsteemi ülejahutus on vahemikus 5–8 °C, on võimalik saavutada suurem jahutusvõimsus ja COP ning süsteemi jõudlus on parim.
(2) Kompressori kiiruse suurenemisega suureneb elektroonilise paisuventiili optimaalne avanemine vastavas optimaalses töötingimustes järk-järgult, kuid tõusu kiirus väheneb järk-järgult. Aurusti õhu väljalasketemperatuur langeb järk-järgult ja languse kiirus väheneb järk-järgult.
(3) Kasvamisegakompressori kiirus, kondensatsioonirõhk suureneb, aurustumisrõhk väheneb ning kompressori energiatarve ja jahutusvõimsus suurenevad erineval määral, samal ajal kui COP näitab langust.
(4) Arvestades aurusti õhu väljalasketemperatuuri, jahutusvõimsust, kompressori energiatarbimist ja energiatõhusust, võib suurem kiirus saavutada kiire jahutamise eesmärgi, kuid see ei aita kaasa üldisele energiatõhususe parandamisele. Seetõttu ei tohiks kompressori kiirust ülemäära suurendada.
Uute energiasõidukite arendamine on toonud kaasa nõudluse uuenduslike kliimaseadmete järele, mis on tõhusad ja keskkonnasõbralikud. Üks meie uurimistöö fookusvaldkondi on uurida, kuidas kompressori kiirus mõjutab jahutusrežiimis erinevaid süsteemi kriitilisi parameetreid.
Meie tulemused näitavad mitmeid olulisi teadmisi kompressori kiiruse ja kliimaseadme jõudluse vahelisest seosest uutes energiasõidukites. Esiteks täheldasime, et kui süsteemi alajahutus on vahemikus 5–8 °C, suureneb jahutusvõimsus ja jõudluskoefitsient (COP) märkimisväärselt, võimaldades süsteemil saavutada optimaalse jõudluse.
Lisaks, nagukompressori kiirussuureneb, märkame elektroonilise paisuventiili optimaalse avanemise järkjärgulist suurenemist vastavate optimaalsete töötingimuste juures. Kuid väärib märkimist, et avanemise kasv vähenes järk-järgult. Samal ajal langeb järk-järgult aurusti väljalaskeõhu temperatuur ja ka languse kiirus näitab järk-järgult langevat trendi.
Lisaks näitab meie uuring kompressori kiiruse mõju süsteemi rõhutasemetele. Kompressori kiiruse kasvades täheldame kondensatsioonirõhu vastavat tõusu, samal ajal kui aurustumisrõhk väheneb. Leiti, et see rõhu dünaamika muutus põhjustab kompressori energiatarbimise ja jahutusvõimsuse erineval määral suurenemist.
Arvestades nende leidude mõju, on selge, et kuigi kompressori suuremad kiirused võivad soodustada kiiret jahutamist, ei aita need tingimata kaasa energiatõhususe üldisele paranemisele. Seetõttu on ülioluline leida tasakaal soovitud jahutustulemuste saavutamise ja energiatõhususe optimeerimise vahel.
Kokkuvõttes selgitab meie uuring keerulist seostkompressori kiirusja jahutusvõimsus uutes energiasõidukite kliimaseadmetes. Rõhutades vajadust tasakaalustatud lähenemisviisi järele, mis seab esikohale jahutuse jõudlus ja energiatõhusus, sillutavad meie tulemused teed täiustatud kliimaseadmete lahenduste väljatöötamiseks, mis on loodud vastama autotööstuse pidevalt muutuvatele vajadustele.
Postitusaeg: 20. aprill 2024