Oleme välja töötanud ja välja töötanud uue soojuspumba tüüpi kliimaseadme testsüsteemi uute energiasõidukite jaoks, integreerides mitu tööparameetrit ja viies läbi süsteemi optimaalsete töötingimuste eksperimentaalseid analüüse fikseeritud kiirusel. Oleme uurinud mõjukompressori kiirus Süsteemi erinevatel võtmeparameetritel külmutusrežiimi ajal.
Tulemused näitavad:
(1) Kui süsteemi ülejahutamine on vahemikus 5-8 ° C, on võimalik saada suurem jahutusvõime ja COP ning parim on süsteemi jõudlus.
(2) Kompressori kiiruse suurenemisega suureneb elektroonilise paisiklapi optimaalne avamine vastavas optimaalses töötingimuses järk -järgult, kuid suurenemise kiirus väheneb järk -järgult. Aurusti õhu väljalaskeava temperatuur väheneb järk -järgult ja languse kiirus järk -järgult väheneb.
(3) suurenemisegakompressori kiirus, kondenseerumisrõhk suureneb, aurustuv rõhk väheneb ning kompressori energiatarve ja külmutusvõime suurenevad erinevatel määral, samal ajal kui COP näitab langust.
(4) Arvestades aurusti õhu väljalaskeava temperatuuri, jahutusvõimsust, kompressori energiatarbimist ja energiatõhusust, võib suurem kiirus saavutada kiire jahutamise eesmärk, kuid see ei soodusta üldist energiatõhususe parandamist. Seetõttu ei tohiks kompressori kiirust liigselt suurendada.
Uute energiasõidukite arendamine on toonud kaasa nõudluse tõhusate ja keskkonnasõbralike innovaatiliste kliimaseadmete järele. Meie uurimistöö üks fookusvaldkondi on uurida, kuidas kompressori kiirus mõjutab süsteemi erinevaid kriitilisi parameetreid jahutusrežiimis.
Meie tulemused näitavad mitmeid olulisi teadmisi seosest kompressori kiiruse ja kliimaseadmete süsteemi jõudluse vahel uutes energiasõidukites. Esiteks täheldasime, et kui süsteemi alajaht on vahemikus 5-8 ° C, suurenevad jahutusvõime ja jõudluskoefitsient (COP) märkimisväärselt, võimaldades süsteemil saavutada optimaalset jõudlust.
Lisakskompressori kiirusSuureneb, märkame elektroonilise paisuventiili optimaalse avanemise järkjärgulist suurenemist vastavates optimaalsetes töötingimustes. Kuid väärib märkimist, et avanemise kasv vähenes järk -järgult. Samal ajal väheneb aurusti väljalaskeava õhutemperatuur järk -järgult ja languse määr näitab ka järkjärgulist langustrendi.
Lisaks paljastab meie uuring kompressori kiiruse mõju rõhutasemele süsteemis. Kompressori kiiruse suurenedes jälgime kondensatsioonirõhu vastavat suurenemist, aurustusrõhk aga väheneb. Leiti, et see rõhu dünaamika muutus põhjustab kompressori energiatarbimise ja külmutusvõime suurenemist erineva astmeni.
Arvestades nende leidude mõju, on selge, et kuigi kõrgemad kompressori kiirused võivad kiiret jahutamist soodustada, ei aita need tingimata kaasa energiatõhususe üldisele paranemisele. Seetõttu on ülioluline saavutada tasakaal soovitud jahutustulemuste saavutamise ja energiatõhususe optimeerimise vahel.
Kokkuvõtlikult selgitab meie uuring keerulist suhetkompressori kiirusja jahutuse jõudlus uutes energiasõidukite kliimaseadmetes. Tõstes esile tasakaalustatud lähenemisviisi vajaduse, mis tähtsustab jahutus jõudlust ja energiatõhusust, sillutavad meie leiud teed arenenud kliimaseadmete lahenduste väljatöötamiseks, mis on loodud autotööstuse pidevalt muutuvate vajaduste rahuldamiseks.
Postiaeg: 20. aprill-20124