Oleme uute energiaallikatega sõidukite jaoks kavandanud ja arendanud uue soojuspumba tüüpi kliimaseadmete testimissüsteemi, integreerides mitmeid tööparameetreid ja viies läbi süsteemi optimaalsete töötingimuste eksperimentaalse analüüsi fikseeritud kiirusel. Oleme uurinud järgmiste tegurite mõju:kompressori kiirus süsteemi erinevatele põhiparameetritele jahutusrežiimi ajal.
Tulemused näitavad:
(1) Kui süsteemi ülejahutus on vahemikus 5–8 °C, on võimalik saavutada suurem jahutusvõimsus ja COP ning süsteemi jõudlus on parim.
(2) Kompressori kiiruse suurenemisega suureneb elektroonilise paisventiili optimaalne ava vastava optimaalse töötingimuse juures järk-järgult, kuid suurenemise kiirus väheneb järk-järgult. Aurusti õhu väljalasketemperatuur langeb järk-järgult ja languse kiirus väheneb järk-järgult.
(3) Suurenedeskompressori kiirus, kondensatsioonirõhk suureneb, aurustumisrõhk väheneb ning kompressori energiatarve ja jahutusvõimsus suurenevad erineval määral, samal ajal kui COP väheneb.
(4) Arvestades aurusti õhu väljundtemperatuuri, jahutusvõimsust, kompressori energiatarvet ja energiatõhusust, võib suurem kiirus saavutada kiirema jahutuse eesmärgi, kuid see ei soodusta üldist energiatõhususe paranemist. Seetõttu ei tohiks kompressori kiirust ülemäära suurendada.
Uute energiaallikatega sõidukite arendamine on toonud kaasa nõudluse uuenduslike, tõhusate ja keskkonnasõbralike kliimaseadmete järele. Meie uurimistöö üks fookusvaldkondi on uurida, kuidas kompressori kiirus mõjutab jahutusrežiimis süsteemi erinevaid kriitilisi parameetreid.
Meie tulemused näitavad mitmeid olulisi seoseid kompressori kiiruse ja kliimaseadme jõudluse vahel uutes energiatarbega sõidukites. Esiteks täheldasime, et kui süsteemi alajahutus on vahemikus 5–8 °C, suurenevad jahutusvõimsus ja jõudlustegur (COP) märkimisväärselt, võimaldades süsteemil saavutada optimaalse jõudluse.
Lisaks, kunakompressori kiirussuureneb, märkame elektroonilise paisventiili optimaalse ava järkjärgulist suurenemist vastavates optimaalsetes töötingimustes. Kuid väärib märkimist, et ava suurenemine vähenes järk-järgult. Samal ajal väheneb aurusti väljundõhu temperatuur järk-järgult ja languskiirus näitab samuti järkjärgulist langustrendi.
Lisaks näitab meie uuring kompressori kiiruse mõju süsteemi rõhutasemetele. Kompressori kiiruse suurenedes täheldame vastavat kondensatsioonirõhu suurenemist, samal ajal kui aurustumisrõhk väheneb. Leiti, et see rõhudünaamika muutus viib kompressori energiatarbimise ja jahutusvõimsuse erineval määral suurenemiseni.
Nende leidude mõju arvestades on selge, et kuigi suuremad kompressori kiirused võivad soodustada kiiremat jahutamist, ei aita need tingimata kaasa energiatõhususe üldisele paranemisele. Seetõttu on oluline leida tasakaal soovitud jahutustulemuste saavutamise ja energiatõhususe optimeerimise vahel.
Kokkuvõttes selgitab meie uuring keerulist seostkompressori kiirusja uute energiasäästlike sõidukite kliimaseadmete jahutusvõimsust. Tõstes esile tasakaalustatud lähenemisviisi vajadust, mis seab esikohale jahutusvõimsuse ja energiatõhususe, sillutavad meie tulemused teed täiustatud kliimaseadmete lahenduste väljatöötamisele, mis on loodud autotööstuse pidevalt muutuvate vajaduste rahuldamiseks.
Postituse aeg: 20. aprill 2024