Kuna Euroopas ja Ameerika Ühendriikides on elektrisõidukite nõudluse aeglustumine, kipuvad paljud autoettevõtted pakkuma odavamaid elektrisõidukeid nõudluse stimuleerimiseks ja turu nimel konkureerimiseks. Tesla plaanib toota uusi mudeleid, mille hind on alla 25 000 euro oma Berliini tehases Saksamaal. Ameerika Volkswageni grupi vanem asepresident ja strateegiajuht Reinhard Fischer ütles, et ettevõte kavatseb järgmise kolme kuni nelja aasta jooksul turule tuua elektrisõiduki, mille hind on Ameerika Ühendriikides alla 35 000 dollari.
01Sihtpaatsuse turg
Hiljutisel tulukonverentsil tegi Musk selle ettepaneku Tesla käivitab 2025. aastal uue mudeli See on "inimestele lähedal ja praktiline". Uus auto, mille esialgselt nimetatakse mudeli 2, ehitatakse uuele platvormile ja uue auto tootmiskiirus suurendatakse uuesti. Kolimine näitab Tesla otsust laiendada oma turuosa. Euroopas ja Ameerika Ühendriikides on elektriautode nõudluse potentsiaal 25 000 eurot hinnapunkt suur, nii et Tesla saaks oma positsiooni turul veelgi tugevdada ja teistele konkurentidele survet avaldada.
Volkswagen kavatseb omalt poolt Põhja -Ameerikas kaugemale minna. Fischer ütles tööstuse konverentsile, et Volkswagen Group kavatseb ehitada elektriautosid Ameerika Ühendriikides või Mehhikos, mis müüvad vähem kui 35 000 dollarit. Alternatiivsete tootmiskohtade hulka kuulub Volkswageni tehas Tennessee osariigis Chattanoogas ja Mehhikos Pueblas, samuti Lõuna-Carolinas kavandatud uus montaažitehas VW skautide alambrändile. VW toodab juba ID.4 oma Chattanooga tehases, mis algab umbes 39 000 dollarist.
02Hind "sissetungimine" intensiivistus
Tesla, Volkswagen ja muud autoettevõtted plaanivad turunõudluse stimuleerimiseks käivitada taskukohaseid elektrimudeleid.
Elektrisõidukite kõrge hind koos kõrgete intressimääradega on Euroopas ja Ameerika Ühendriikides peamine tegur, mis takistab tarbijaid elektrisõidukite ostmisel. Jato Dynamics andmetel oli 2023. aasta esimesel poolel elektriauto keskmine jaemüügihind enam kui 65 000 eurot, Hiinas aga veidi üle 31 000 euro.
USA elektrisõidukite turul sai GM-i Chevrolet teise enimmüüdud kaubamärgi pärast Teslat selle aasta esimeses kolmes kvartalis ning müük oli peaaegu kõik taskukohase poldi EV ja Bolt EUV-st, eriti endine alghind-vaid umbes 27 000 dollarit . Auto populaarsus rõhutab ka tarbijate eelistamist taskukohaste elektrimudelite järele.
See on kaTesla hinna alandamise oluline põhjus.Musk reageeris varem hinnalangusele, öeldes, et suuremahulist nõudlust piirab tarbimisvõimsus, paljudel inimestel on nõudlus, kuid ei saa seda endale lubada ning nõudlusele võib rahuldada ainult hinnakärped.
Tesla turu domineerimise tõttu on selle hinna alandamise strateegia avaldanud suuremat survet teistele autoettevõtetele ja paljud autoettevõtted saavad järelkontrolli ainult turuosa säilitamiseks.
Kuid sellest ei tundu piisav. IRA tingimuste kohaselt on täieliku elektrisõidukite maksukrediidi saamiseks kõlblikud vähem mudeleid ja autolaenude intressimäärad tõusevad. See muudab elektriautode peavoolu tarbijateni jõudmise raskemaks.
03 Autoettevõtete kasum on tabanud
Tarbijate jaoks on hinna alandamine hea asi, aidates kitsendada elektrisõidukite ja tavapäraste kütusesõidukite vahelist hinnavahe.
Hiljuti näitas erinevate autofirmade kolmanda kvartali kasum, et General Motorsi kasum Ford ja Mercedes-Benz langes ning elektrisõidukite hinnasõda oli üks olulisi põhjuseid ning Volkswageni grupp ütles ka, et selle kasum oli oodatust vähem.
On näha, et paljud autoettevõtted kohanevad selles etapis turunõudlusega, vähendades hindu ning käivitades taskukohased ja odavad mudelid, samuti aeglustades investeeringute tempot. Mis puutub Toyotasse, mis teatas hiljuti täiendavalt 8 miljardi dollari suurusest investeeringust Põhja -Carolinas asuvasse akuvabrikusse, võib Toyota kaaluda ühelt poolt pikaajalist ja teiselt poolt IRA -st tohutut toetust. Lõppude lõpuks pakub IRA Ameerika tootmise soodustamiseks autofirmadele ja akutootjatele tohutut tootmismaksukrediiti.
Postiaeg: 12. detsember 20123