Elektrisõidukite nõudluse aeglustumise tõttu Euroopas ja Ameerika Ühendriikides kipuvad paljud autotootjad pakkuma odavamaid elektrisõidukeid, et stimuleerida nõudlust ja konkureerida turu pärast. Tesla kavatseb oma Berliini tehases Saksamaal toota uusi mudeleid hinnaga alla 25 000 euro. Volkswagen Group of America vanem asepresident ja strateegiajuht Reinhard Fischer ütles, et ettevõte kavatseb järgmise kolme kuni nelja aasta jooksul tuua Ameerika Ühendriikides turule elektrisõiduki, mille hind on alla 35 000 dollari.
01Pariteedi sihtturg
Hiljutisel tulukonverentsil tegi Musk selle ettepaneku Tesla toob uue mudeli turule 2025. aastal mis on "inimestele lähedane ja praktiline". Esialgu Model 2 nime kandev uus auto ehitatakse uuele platvormile ning uue auto tootmiskiirust tõstetakse taas. See samm näitab Tesla otsustavust oma turuosa laiendada. Euroopas ja USA-s on elektriautode nõudluse potentsiaali 25 000-eurone hinnapunkt suur, et Tesla saaks veelgi oma positsiooni turul kindlustada ja teistele konkurentidele survet avaldada.
Volkswagen omalt poolt kavatseb Põhja-Ameerikas kaugemale jõuda. Fischer rääkis tööstuskonverentsil, et Volkswageni kontsern plaanib ehitada USA-s või Mehhikos elektriautosid, mis müüvad alla 35 000 dollari. Alternatiivsed tootmiskohad hõlmavad Volkswageni tehast Chattanoogas Tennessee osariigis ja Pueblas Mehhikos, samuti kavandatavat uut VW Scouti alambrändi koostetehast Lõuna-Carolinas. Vw toodab oma Chattanooga tehases juba ID.4 täiselektrilist maasturit, mille hind algab umbes 39 000 dollarist.
02Hinna "sissekerimine" tugevnes
Tesla, Volkswagen ja teised autotootjad plaanivad turule tuua taskukohaseid elektrimudeleid, et ergutada turunõudlust.
Elektrisõidukite kõrge hind koos kõrgete intressimääradega on peamine tegur, mis takistab Euroopa ja Ameerika Ühendriikide tarbijaid elektrisõidukeid ostmast. JATO Dynamicsi andmetel oli elektriauto keskmine jaehind Euroopas 2023. aasta esimesel poolel üle 65 000 euro, Hiinas aga veidi üle 31 000 euro.
USA elektrisõidukite turul tõusis GMi Chevrolet selle aasta esimese kolme kvartaliga Tesla järel teiseks enimmüüdud kaubamärgiks ning müük pärines peaaegu täielikult soodsatelt Bolt EV-lt ja Bolt EUV-lt, eriti kui alghind oli vaid umbes 27 000 dollarit. . Auto populaarsus toob esile ka tarbijate eelistuse soodsa hinnaga elektrimudelite osas.
See on kaTesla hinnaalandamise oluline põhjus.Musk vastas varem hinnalangusele, öeldes, et suuremahulist nõudlust piirab tarbimisjõud, paljudel inimestel on nõudlus, kuid nad ei saa seda endale lubada ning ainult hinnakärped suudavad nõudlust rahuldada.
Tesla turgu valitseva seisundi tõttu on tema hinnaalandamise strateegia toonud kaasa suurema surve teistele autofirmadele ning paljud autofirmad saavad turuosa säilitamiseks vaid järgi teha.
Kuid tundub, et sellest ei piisa. IRA tingimuste kohaselt on elektrisõidukite maksusoodustuse saamiseks kõlblikud vähem mudeleid ja autolaenu intressimäärad tõusevad. See muudab elektriautode tavatarbijateni jõudmise raskemaks.
03 Autofirmade kasumid on löödud
Tarbijate jaoks on hinnaalandus hea asi, mis aitab vähendada elektrisõidukite ja tavakütusega sõidukite hinnavahet.
Mitte kaua aega tagasi näitas erinevate autofirmade kolmanda kvartali kasum, et General Motorsi, Fordi ja Mercedes-Benzi kasumid langesid ning üheks oluliseks põhjuseks oli elektrisõidukite hinnasõda, mille kasumit ütles ka Volkswageni kontsern. oli oodatust väiksem.
On näha, et paljud autofirmad kohanduvad praeguses etapis turunõudlusega, langetades hindu ja lansseerides soodsaid ja odavaid mudeleid, samuti aeglustades investeeringute tempot. Mis puutub Toyotasse, kes teatas hiljuti 8 miljardi dollari suurusest täiendavast investeeringust Põhja-Carolina akutehasesse, siis võib Toyota kaaluda ühelt poolt pikaajalist perspektiivi ja teiselt poolt saada IRA-lt tohutut toetust. Lõppude lõpuks annab IRA Ameerika tootmise soodustamiseks autoettevõtetele ja akutootjatele tohutuid tootmismaksusoodustusi.
Postitusaeg: 12. detsember 2023