Mõistuselahing elektriautodega talvel
Talvel elektriautot kasutades tuleb tähelepanu pöörata paljudele asjadele. Elektrisõidukite halva madala temperatuuriga jõudluse probleemi lahendamiseks pole autoettevõtetel ajutiselt paremat võimalust status quo muutmiseks kasutada soojuspumbaga kliimaseadet. energia säästmine on hea meede.
Vaeste peamine põhjuselektrisõidukite jõudlus madalatel temperatuuridel on see, et kui ümbritseva õhu temperatuur on liiga madal, suureneb aku elektrolüüdi viskoossus või see isegi tahkub osaliselt, liitiumioonide tõmbe- ja sisestamisliikumine blokeeritakse, juhtivus väheneb ja lõpuks väheneb võimsus. Samal ajal tarbib kütmine rohkem energiat kui jahutamine ning elektrisüsteemi efektiivsus väheneb. Lisaks võib sõiduulatuse täpsuse langus tarbijates kergesti tekitada ärevust läbisõidu pärast.
Elektrisõidukite madalal temperatuuril sõitmisega seotud mitmesuguste probleemidega on viimastel aastatel rohkem tähelepanu pööratud. Elektrisõidukite arendamise vaatenurgast on need probleemid varasemaga võrreldes paremini lahendatud, mitte nii tõsised kui varem.
Tesla Model 3 kasutab elektriajami heitsoojust mootori mähise kaudu, nii nagu traditsioonilise bensiinimootoriga sõiduki puhul kasutatakse mootori heitsoojust meeskonnaruumi soojendamiseks, nii et seda kasutatakse nii sõiduki juhtimiseks. ja lisasoojuse tekitamiseks aku soojendamiseks.
See pole ainult tehniline
Alustades toiteakust, et parandada madala temperatuuri jõudlustelektrisõidukid, pole probleem tehnoloogias, vaid valiku küsimus.Toiteaku kiirlaadimise, erivõimsuse ja madala temperatuuri omadused ei saa olla mõlemad.
Praegune seis on selline, et kui elektriautot teeolude järgi testida, suudab 50 kWh elektrienergiat sõita üle 400 kilomeetri ja reaalsel kasutamisel võib see sõita vaid 300 kilomeetrit. Kui madala temperatuuri omadused on eriti head ja erivõimsus väike, tähendab see, et sama võimsusega aku mahu juures väheneb elektrienergia kogus, mida saab enne laadida 50 kWh elektrienergiaga ja nüüd saab laadida ainult 40 kWh elektrienergiaga ning lõpuks suudab see reaalselt joosta 200 kilomeetrit. Madala temperatuuriga jõudlus on tehtud, see ei saa arvesse võtta muid aspekte, see ei ole kulutõhus. Heade madalate temperatuuride omaduste ja suure võimsuse omamine on väga keeruline ning nüüd võtab tööstus selle saavutamiseks kasutusele ka mitmesuguseid meetmeid.
Postitusaeg: 15. detsember 2023