USA "kõige rangemad" kütusesäästlikkuse eeskirjad；Autofirmad ja edasimüüjad on sellele vastu
Aprillis kehtestas USA keskkonnakaitseagentuur (EPA) läbi aegade rangeimad sõidukite heitgaasistandardid, et kiirendada riigi autotööstuse üleminekut rohelisele ja vähese süsinikuheitega transpordile.
EPA hinnangul peaksid elektriautod moodustama 2030. aastaks 60 protsenti ja 2032. aastaks 67 protsenti Ameerika Ühendriikides müüdavatest uutest sõiduautodest ja kergveokitest.
Uued reeglid on tekitanud palju vastuväiteid. USA autotööstuse grupp Alliance for Automotive Innovation (AAI) on kutsunud EPA-d üles standardeid alandama, öeldes, et nende kavandatud uued standardid on liiga agressiivsed, ebamõistlikud ja toimimatud.
Kuna elektriautode nõudlus Ameerika Ühendriikides väheneb ja laoseisud kuhjuvad, kasvab edasimüüjate frustratsioon. Hiljuti kirjutasid ligi 4000 autokaupmeest Ameerika Ühendriikides alla president Bidenile saadetud kirjale, milles paluti elektriautode müügitempo aeglustamist.elektrisõidukedendamine, viidates eespool nimetatud EPA poolt välja antud uutele eeskirjadele.
Tööstuse ümberkorraldused kiirenevad；Uued võimud langesid üksteise järel
Globaalse majandusliku nõrkuse taustal seisavad autotööstuse uued jõud silmitsi paljude probleemidega, nagu turuväärtuse kahanemine, kasvavad kulud, kohtuvaidlused, ajude äravool ja rahastamisraskused.
18. detsembril mõisteti Nikola asutaja Milton, kes oli kunagi "vesinikkütusel töötavate raskeveokite esimene ladu" ja "veoautotööstuse Tesla", väärtpaberipettuse eest neljaks aastaks vangi. Enne seda esitas Ameerika Ühendriikides uus suurvõim Lordstown juunis pankrotiavalduse ja Proterra augustis pankrotikaitseavalduse.
Segadus pole veel läbi. Proterra ei jää viimaseks Ameerika elektriautode ettevõtteks, mis langeb, nagu ka Faraday Future, Lucid, Fisco ja teised uued jõud autotööstuses, mis seisavad silmitsi ka omaenda vereloomevõime puudumise ja süngete tarneandmete olukorraga. Lisaks on langenud ka isejuhtivate idufirmade turuväärtus Ameerika Ühendriikides ning General Motorsi Cruise peatati pärast krahhi, seejärel vallandati üheksa tippjuhti ja koondati töötajaid ümberstruktureerimiseks.
Sarnane lugu toimub ka Hiinas. Kõik tunnevad Bytoni autosid, Singularity autod on turult lahkunud ning mitmed uued autotootjad, nagu Tianji, Weima, Love Chi, iseteeninduslike autode NIUTRON ja Reading, on samuti kokku puutunud kehva juhtimise probleemidega ning tööstuse ümberkorraldused on muutunud üha ägedamaks.
Suured tehisintellektiga mudelid õitsevad；Luukpärade intelligentne revolutsioon
Tehisintellekti suurmudelite rakendusstsenaariumid on väga rikkalikud ja neid saab rakendada paljudes valdkondades, näiteks intelligentsel klienditeenindusel, nutikal kodul ja automaatsel juhtimisel.
Praegu on suurmudelile pääsemiseks kaks peamist viisi: üks on iseseisev uurimine ja teine on koostöö tehnoloogiaettevõtetega.
Autotööstuse intelligentsuse osas on suurte mudelite rakendussuund peamiselt suunatud intelligentsele kokpitile ja intelligentsele sõidule, mis on ka autofirmade ja kasutajakogemuse fookuses.
Siiski seisavad suured mudelid silmitsi mitmete väljakutsetega, sealhulgas andmete privaatsuse ja turvalisuse probleemide, riistvara konfiguratsiooni probleemide ning potentsiaalselt eetiliste ja regulatiivsete küsimustega.
AEB standardne tempokiirendus；Rahvusvaheline sund, kodumaine "sõnasõda"
Lisaks Ameerika Ühendriikidele on ka paljud riigid ja piirkonnad, näiteks Jaapan ja Euroopa LiitAEB standardiks muutmise edendamine2016. aastal võtsid 20 autotootjat föderaalsete regulaatorite ees vabatahtlikult kohustuse varustada kõik oma Ameerika Ühendriikides müüdavad sõiduautod automaatse hädapidurdussüsteemiga (AEB) hiljemalt 1. septembriks 2022.
Hiina turul on automaatne hädapidurdussüsteem (AEB) samuti kuum teema. Riikliku sõiduautode turuinfo assotsiatsiooni andmetel on automaatne hädapidurdussüsteem (AEB) kui oluline aktiivne ohutusfunktsioon paigaldatud standardvarustusse enamikus sel aastal turule toodud uutes autodes. Sõidukite omanike arvu järkjärgulise suurenemise ja sõidukite aktiivse ohutuse suurendamise tõttu laienevad automaatse hädapidurdussüsteemi kohustusliku paigaldamise nõuded Hiina turul tarbesõidukitelt ka sõiduautodele.
Lähis-Ida pealinn plahvatab uue energia ostmiseks；Suured nafta- ja gaasiriigid võtavad omaks uue energia
Viimastel aastatel on Saudi Araabia, Araabia Ühendemiraadid ja teised naftariigid üldiselt süsinikuheite vähendamise trendi raames aktiivselt energia ümberkujundamise poole püüdlenud ning esitanud majandusreformi ja ümberkujundamise kavasid, mille eesmärk on vähendada liigset sõltuvust traditsioonilisest energiast, arendada puhast ja taastuvenergiat ning edendada majanduslikku mitmekesistamist. Transpordisektoriselektriautod peetakse energiasiirde programmi oluliseks osaks.
2023. aasta juunis allkirjastasid Saudi Araabia investeerimisministeerium ja Chinese Express 21 miljardi Saudi riaali (umbes 40 miljardit jüaani) väärtusega lepingu, mille kohaselt asutavad pooled ühisettevõtte, mis tegeleb autotööstuse uurimis- ja arendustegevuse, tootmise ja müügiga. Augusti keskel teatas Evergrande Auto, et saab esimese 500 miljoni dollari suuruse strateegilise investeeringu Newton Groupilt, mis on AÜE riiklikule suveräänsusfondile kuuluv börsiettevõte. Lisaks on Skyrim Automobile ja Xiaopeng Automobile saanud kapitaliinvesteeringuid Lähis-Idast. Lisaks sõidukifirmadele on Lähis-Ida kapital investeerinud ka Hiina intelligentse juhtimise, reisiteenuste ja akude tootmisettevõtetesse.
Postituse aeg: 29. detsember 2023