2023. aastat võib rahvusvahelist autotööstust kirjeldada kui muutusi. Möödunud aastal jätkus Venemaa-Ukraina konflikti mõju ning taas lahvatas Palestiina-Iisraeli konflikt, mis avaldas negatiivset mõju maailma majanduse stabiilsusele ja kaubavoogudele. Kõrge inflatsioon avaldas paljudele autotootjatele ja varuosafirmadele tohutut survet. Sel aastal levis Tesla käivitatud "hinnasõda" üle maailma ja turu "sisemine maht" tugevnes; Sel aastal, umbes "tulekahju keeld" ja Euro 7 heitestandardid, ELi sisevaidlusi; See oli aasta, mil Ameerika autotöölised alustasid enneolematut streigi...
Nüüd valige 10 parimat tüüpilist uudistesündmustrahvusvaheline autotööstusaastal 2023. Sellele aastale tagasi vaadates on rahvusvaheline autotööstus end muutustega silmitsi seistes reforminud ja ebaõnne ees elujõuline.
EL lõpetab kütusekeelu; Eeldatavasti kasutatakse sünteetilisi kütuseid
Tänavu märtsi lõpus võttis Euroopa Liidu Nõukogu vastu ajaloolise ettepaneku: alates 2035. aastast keelab EL heitmevabade sõidukite müügi põhimõtteliselt.
EL pakkus algselt välja resolutsiooni, et "aastaks 2035 keelustatakse sisepõlemismootoriga autode müük EL-is", kuid Saksamaa, Itaalia ja teiste riikide tungival nõudmisel on sünteetilise kütusega sisepõlemismootoriga autode kasutamine erand tehtud. ja seda saab pärast 2035. aastat edasi müüa eeldusel, et saavutatakse süsinikuneutraalsus. Nagu anautotööstus võimsus, Saksamaa on võidelnud puhta sisepõlemismootoriga autode võimaluse eest, lootes kasutada sünteetilisi kütust sisepõlemismootoriga autode "eluea jätkamiseks", mistõttu palus EL-ilt korduvalt erandiklausleid ja lõpuks saigi selle.
Ameerika autostreik; Elektrifitseerimise üleminek on takistatud
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) kutsusid välja üldstreigi.
Streik on toonud USA autotööstusele tohutuid kahjusid ning selle tulemusena sõlmitud uued töölepingud põhjustavad kolme Detroidi autotootja tööjõukulude hüppelist tõusu. Kolm autotootjat leppisid kokku, et tõstavad järgmise nelja ja poole aasta jooksul töötajate maksimumpalka 25 protsenti.
Lisaks on järsult tõusnud tööjõukulud, mis sunnivad autofirmasid teistes valdkondades "gaasi tagasi tõmbama", sealhulgas vähendama investeeringuid piirialadesse, nagu elektrifitseerimine. Nende hulgas lükkas Ford edasi 12 miljardi dollari suurust elektrisõidukite investeerimisplaani, sealhulgas teise akutehase ehituse peatamist Kentuckys koos Lõuna-Korea akutootja SK Oniga. General Motors on samuti öelnud, et aeglustab elektrisõidukite tootmist Põhja-Ameerikas. Gm ja Honda loobusid ka plaanist arendada ühiselt odav elektriauto.
Hiinast on saanud suurim autode eksportija
Uued energiasõidukite ettevõtted paigutavad aktiivselt välismaale
2023. aastal möödub Hiina Jaapanist ja saab esimest korda suurimaks iga-aastaseks autoeksportijaks. Tõusuuute energiasõidukite eksport on ajendanud Hiina autoekspordi kiiret kasvu. Samal ajal kiirendavad üha enam Hiina autotootjaid välisturgude paigutust.
Kütusesõidukites domineerivad endiselt "Belt and Road" riigid. Uued energiasõidukid on endiselt peamine ekspordi sihtkoht Euroopas; Varuosade ettevõtted avavad ülemeremaade tehaste ehitusviisi, peamiseks juurdekasvu allikaks on Mehhiko ja Euroopa.
Hiina uute energiasõidukite ettevõtete jaoks on Euroopa ja Kagu-Aasia kaks kuuma turgu. Eelkõige Taist on saanud Hiina autofirmade peamine ründav positsioon Kagu-Aasias ning mitmed autofirmad on teatanud, et ehitavad Taisse elektrisõidukeid tootvaid tehaseid.
Uutest energiasõidukitest on saanud Hiina autofirmade "uueks visiitkaardiks" globaalseks minekuks.
EL alustas subsiidiumidevastast uurimist, Hiina elektrisõidukitele suunatud väljajätmise subsiidiumid
13. septembril teatas Euroopa Komisjoni president Ursula von der Leyen, et algatab Hiinast imporditud elektrisõidukite suhtes subsiidiumivastase uurimise; 4. oktoobril tegi Euroopa Komisjon teatise, millega otsustas algatada uurimise. Hiina on sellega väga rahulolematu, kuna usub, et subsiidiumivastase uurimise algatanud Euroopa poolel puuduvad toetuseks piisavad tõendid ja ta ei järgi Maailma Kaubandusorganisatsiooni (WTO) asjakohaseid reegleid.
Samal ajal on Euroopasse eksporditavate Hiina elektrisõidukite müügi kasvuga mõned EL-i riigid hakanud kehtestama toetusi.
Rahvusvaheline autonäitus on tagasi! Hiina kaubamärgid varastavad tähelepanu keskpunkti
2023. aasta Müncheni autonäitusel osaleb umbes 70 Hiina ettevõtet, mis on peaaegu kaks korda suurem kui 2021. aastal.
Mitmete uute Hiina kaubamärkide ilmumine on äratanud Euroopa tarbijate tähelepanu, kuid muutnud ka Euroopa avalikku arvamust palju murelikuks.
Tasub mainida, et uue koroonaviiruse epideemia tõttu kolm korda peatatud Genfi autonäitus naasis lõpuks 2023. aastal, kuid autonäituse toimumiskoht viidi Šveitsist Genfist üle Dohasse, Katari ja Hiina automarkidele. nagu Chery ja Lynk & Co esitlesid Genfi autonäitusel oma raskeid mudeleid. Tokyo autonäitus, mida tuntakse kui "Jaapani autode reservi", tervitas esimest korda ka Hiina autofirmasid.
Hiina automarkide tõusu ja kiireneva "välisturule minekuga" on rahvusvaheliselt tuntud autonäitused, nagu Müncheni autonäitus, muutunud Hiina ettevõtete jaoks oluliseks etapiks "oma tugevuse näitamiseks".
Postitusaeg: 29. detsember 2023