2023. aastat võib rahvusvahelist autotööstust kirjeldada muutustena. Viimase aasta jooksul jätkus Venemaa-Ukraina konflikti mõju ning Palestiina-Iisraeli konflikt lahvatas taas, millel oli negatiivne mõju ülemaailmsele majanduslikule stabiilsusele ja kaubandusvoogudele. Kõrge inflatsioon avaldas tohutut survet paljudele autofirmadele ja varuosade ettevõtetele. Sel aastal levis Tesla poolt vallandatud "hinnasõda" üle maailma ja turu "sisemaht" intensiivistus; Sel aastal "tulekeelu" ja Euro 7 heitgaasistandardite ümber tekkisid EL-i sisemised vaidlused; See oli aasta, mil Ameerika autotöölised algatasid enneolematu streigi...
Nüüd vali kümme kõige representatiivsemat uudissündmustrahvusvaheline autotööstus2023. aastal. Sellele aastale tagasi vaadates on rahvusvaheline autotööstus end muutuste kiuste reforminud ja raskustega silmitsi seistes elujõule naasnud.
EL vormistab kütusekeelu; Eeldatakse, et kasutatakse sünteetilisi kütuseid
Selle aasta märtsi lõpus võttis Euroopa Liidu Nõukogu vastu ajaloolise ettepaneku: alates 2035. aastast keelab EL põhimõtteliselt mitte-nullheitmega sõidukite müügi.
Algselt pakkus EL välja resolutsiooni, mille kohaselt "2035. aastaks keelustatakse sisepõlemismootoriga autode müük ELis", kuid Saksamaa, Itaalia ja teiste riikide tungival taotlusel on sünteetilise kütusega sisepõlemismootoriga autode kasutamine sellest keelust vabastatud ja neid võib süsinikuneutraalsuse saavutamise eeldusel ka pärast 2035. aastat müüa.autotööstus Saksamaa on võidelnud puhta sisepõlemismootoriga autode võimaluse eest, lootes kasutada sünteetilisi kütuseid sisepõlemismootoriga autode "eluea jätkamiseks", seega on korduvalt palunud ELil pakkuda erandklausleid ja lõpuks ka saanud need.
Ameerika autotööstuse streik; elektrifitseerimisele üleminek on takistatud
General Motors, Ford, Stellantis ja United Auto Workers (UAW) kuulutasid välja üldstreigi.
Streik on toonud USA autotööstusele tohutuid kahjusid ning selle tulemusel sõlmitud uued töölepingud põhjustavad Detroiti kolme autotootja tööjõukulude hüppelise tõusu. Kolm autotootjat leppisid kokku, et tõstavad töötajate maksimaalset palka järgmise nelja ja poole aasta jooksul 25 protsenti.
Lisaks on tööjõukulud järsult tõusnud, sundides autotootjaid teistes valdkondades "tagasi käima", sealhulgas vähendama investeeringuid sellistesse piirialadesse nagu elektrifitseerimine. Nende hulgas lükkas Ford edasi 12 miljardi dollari suuruseid elektriautode investeerimisplaane, sealhulgas peatas koos Lõuna-Korea akutootjaga SK On teise akudehase ehitamise Kentuckysse. Ka General Motors on öelnud, et see aeglustab elektriautode tootmist Põhja-Ameerikas. Samuti loobusid GM ja Honda plaanidest ühiselt odavat elektriautot arendada.
Hiinast on saanud suurim autode eksportija
Uued energiasõidukiettevõtted paigutavad aktiivselt välismaale
2023. aastal möödub Hiina Jaapanist ja saab esimest korda suurimaks aastaseks autode eksportijaks.uute energiaallikatega sõidukite eksport on ajendanud Hiina autoekspordi kiiret kasvu. Samal ajal kiirendab üha enam Hiina autotootjaid välisturgude paigutust.
Kütusesõidukeid domineerivad endiselt nn. Siiditee riigid. Uued energiasõidukid on endiselt Euroopa peamine ekspordi sihtkoht; varuosade ettevõtted avavad välismaale tehaste ehitamise režiimi ning Mehhiko ja Euroopa on peamised juurdekasvu allikad.
Hiina uute energiaallikate tootjate jaoks on Euroopa ja Kagu-Aasia kaks kuuma turgu. Eelkõige Taist on saanud Hiina autotootjate peamine ründepositsioon Kagu-Aasias ning mitmed autotootjad on teatanud, et ehitavad Taisse tehaseid elektriautode tootmiseks.
Uutest energiaallikatest sõidukitest on saanud Hiina autofirmade "uus visiitkaart" globaalseks laienemiseks.
EL algatab subsiidiumivastase uurimise, Hiina elektriautodele suunatud "väljajätmise" subsiidiumid
13. septembril teatas Euroopa Komisjoni president Ursula von der Leyen Hiinast imporditud elektriautode subsiidiumivastase uurimise algatamisest. 4. oktoobril avaldas Euroopa Komisjon teate, milles otsustas uurimise algatada. Hiina on sellega äärmiselt rahulolematu, leides, et Euroopa poolel algatatud subsiidiumivastases uurimises puuduvad piisavad tõendid ja see ei vasta Maailma Kaubandusorganisatsiooni (WTO) asjakohastele reeglitele.
Samal ajal on mõned ELi riigid hakanud Hiina elektriautode müügi kasvu tõttu Euroopasse kehtestama toetusi.
Rahvusvaheline autonäitus on tagasi；Hiina kaubamärgid varastavad tähelepanu keskpunkti
2023. aasta Müncheni autonäitusel osaleb umbes 70 Hiina ettevõtet, mis on peaaegu kaks korda rohkem kui 2021. aastal.
Mitmete uute Hiina kaubamärkide ilmumine on äratanud Euroopa tarbijate tähelepanu, aga tekitanud ka palju muret Euroopa avalikus arvamuses.
Tasub mainida, et Genfi autonäitus, mis uue koroonaviiruse epideemia tõttu kolm korda peatati, naasis lõpuks 2023. aastal, kuid autonäituse toimumiskoht viidi Genfist Šveitsist Katari Dohasse ning Hiina autobrändid nagu Chery ja Lynk & Co esitlesid Genfi autonäitusel oma raskeid mudeleid. Tokyo autonäitus, mida tuntakse kui "Jaapani autode reservaati", tervitas esmakordselt osalema ka Hiina autofirmasid.
Hiina automarkide tõusu ja kiireneva "välisturule mineku" tõttu on rahvusvaheliselt tuntud autonäitused, näiteks Müncheni autonäitus, saanud Hiina ettevõtete jaoks oluliseks etapiks "oma tugevuse näitamiseks".
Postituse aeg: 29. detsember 2023